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Vereinstreffen Ziegelstraße 01.06.2012, 19:00 Uhr
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Auf den Spuren sächsischer Automobile ...
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Hugo Ruppe
Hugo Ruppe wurde am 15.08.1879 als Sohn von Berthold Ruppe, dem Fabrikanten und Mitbegründer des
Mitteldeutschen Automobilclubs, in Apolda geboren. Nach seinem abgeschlossenen Maschinenbaustudium
in Ilmenau arbeitete er im väterlichen Betrieb in Apolda.
Mit 23 Jahren bereits baute er sein erstes Motorrad, das schon große Ähnlichkeit mit einem
motorisierten Fahrrad hatte. Es wurde 1903 in der Öffentlichkeit als "Apoldania" vorgestellt.
1907 verließ Hugo Ruppe das väterliche Unternehmen, um 1908 in Markranstädt seine eigene
Automobilfabrik, die "MAF", zu eröffnen. Ab 1908/ 09 produzierte er in Markranstädt, auf der Grundlage
seiner bisherigen Erfahrungen, "MAF"-Kleinwagen. Eine Hand voll erfahrener Facharbeiter aus Apolda
standen ihm dabei mit Rat und Tat zur Seite.
Trotz seiner Begabung und seines Talents als Erfinder und Techniker fehlte Hugo Ruppe der Sinn fürs
Geschäft. Das führte dazu, dass 1911, nach "nur" drei Jahren Produktion, die "MAF" bereits vor dem
Aus stand. Durch eine Finanzgruppe wurde das Werk gerettet und firmierte ab da als
"Markranstädter Automobilfabrik vormals Hugo Ruppe GmbH".
Von 1914-18 musste Hugo Ruppe Kriegsdienst im I. Weltkrieg leisten. Er kehrte danach jedoch nicht
nach Markranstädt zurück.
1919 ging er nach Zschopau, wo er seinen bekannten Spielzeugmotor "Des Knaben Wunsch" entwickelte.
Mit seinem Fahrradhilfsmotor "Das Kleine Wunder" erreichte er den Durchbruch der Firma "DKW".
Trotz des Erfolges verließ er 1922 "DKW" und gründete in Berlin die "Berliner Kleinmotoren AG".
Und wieder stellte er seine großartigen Fähigkeiten unter Beweis:
Er entwickelte ein kleines leichtes Motorrad mit
129 cm³ Hubraum, das mit einem Kolbenlader
ausgestattet war. Es war das erste Motorrad mit einem aufgeladenen Motor, einem Zweitakt-Einzylinder.
Dennoch musste Hugo Ruppe 1925 auch mit dieser Firma die Produktion einstellen. Grund dafür war die
Inflation in Deutschland.
Noch im selben Jahr ging Hugo Ruppe in die Tschechoslowakei, wo er die Firma "Kaehler & Ruppe" gründete.
Dort baute er seine bewährten "Bekamo"-Triebwerke in sogenannte TX-Rahmen ein. Doch trotz
vielversprechender Weiterentwicklungen wurde "Kaehler & Ruppe" Anfang der 30er Jahre ein Opfer der
Weltwirtschaftskrise.
Die "MAF" war zu dieser Zeit schon längst am Ende. Nach Aufenthalten in Hainichen und später in
Festenberg (Schlesien), kehrte Hugo Ruppe 1945 als Flüchtling vor der Roten Armee nach Zschopau zurück.
Dort starb er, dieser verdienstvolle Motoren- und Automobilkonstrukteur, 1949 völlig verarmt und
vergessen. Nach Markranstädt kehrte er bis zu seinem Tod nicht ein einziges Mal zurück.
Linda Polenz
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